Советская авиация

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». 3 марта 1942 года я вернулся в Москву и в тот же день был принят Сталиным. Он подробно расспросил о Сибири, заводе, питании рабочих и работе ОРСов. Его интересовала колейность магистрали. Сталин признал ошибки в развитии сети. Нужны не только радиальные линии от Москвы. Нужны кольца и дорога вдоль Волги. Сейчас из Казани в Саратов едут через Москву или Челябинск. Во время войны начали строить, скоро должно открыться сообщение Баку – Горький...

Мои предки по отцовской линии происходят из Бреста, который в первую очередь известен легендарной обороной своей крепости, поэтому любовь к фортификационным сооружениям у меня в крови, как у любого брестчанина. По этой причине во всех городах, в которых мне удалось побывать, я старался посещать все крепости, замки, доты и прочие укрепления. И вот сегодня я решил собрать свои фотографии из 10 заброшенных крепостных объектов. На первом месте для меня, разумеется, Брестская крепость, а что с остальным?...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». ГКО направил меня в сибирский машиностроительный завод, переоборудованный под выпуск самолётов, с задачей в кратчайший срок наладить производство истребителей. 29 октября 1941 года мы вылетели на «Дугласе» через Оренбург и утром следующего дня в 8 приземлились на заводском аэродроме, где нас встретили директор, главный инженер и парторг, после чего сразу повели по гигантским цехам из бетона, стали и стекла...

Продолжая тему советских авиационных экспонатов в Техническом музее Шпайера (Германия), мы добрались до коллекции авиадвигателей, представленной в этом музее. Большинство этих экспонатов представлены на улице, никак не защищены от осадков, ничем не огорожены и полностью доступны для изучения со всех сторон. При входе в музей меня встретил хорошо знакомый турбовинтовой двигатель АИ-20. Фото на телефон. Другой аналогичный двигатель попался мне уже на территории музея. Фото на «зеркалку». АИ-20 устанавливались на самолёты Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-32, Ил-18, Ил-38 и Бе-12...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Эвакуация промышленности на время стала главным делом страны. Нужно было не только вывезти заводы, но и срочно создать на востоке базы, где могли бы работать люди и оборудование, чтобы не прекращался выпуск техники для фронта. Осенью 1941 года тысячи эшелонов с авиационными, танковыми, артиллерийскими и оружейными заводами потянулись за Волгу, на Урал и в Сибирь. От того, как быстро предприятия начнут работать, зависел успех армии...

Про упадок образования в России не написал только ленивый. И действительно, с советских времён по стране закрылись сотни тысяч различных образовательных учреждений. Некоторые из них были позже восстановлены, многие — снесены. А в промежуток времени между закрытием и окончательной ликвидацией многие из них стояли заброшенными, что позволяло многочисленным исследователям проникать внутрь и изучать их. Был и я когда-то в числе таких исследователей. Первым объектом в Петербурге в 2013 году для меня стала...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». С приближением фронта и вражеских аэродромов угроза налёта на Москву стала реальной, и в Ставке провели учебную военную игру по отражению воздушного нападения. Учение проходило в особняке рядом с наркоматом, где в начале войны размещалась Ставка, и мы с Шахуриным и Дементьевым были приглашены на него. В зале висели схемы возможных налётов, карты размещения зенитных батарей и аэродромов ПВО, на фанерном щите — карта Москвы с обозначением колец обороны, зенитных точек и аэростатов...

В предыдущих статьях мы рассмотрели представленные в Техническом музее Шпайера самолёты Ан-22 и Ан-26, а также вертолёты. Сегодня рассмотрим оставшиеся советские самолёты в этом музее. Все они доступны для осмотра только снаружи, внутрь доступа нет. Начнём с Ан-2ТП RA-41343, который я сфотографировал с одной из промежуточных площадок постамента под B747. Этот самолёт, выпущенный в 1966 году в Польше, весь период службы провёл в Курском 170 ЛО. В 1993 году авиапредприятие продало его немецкому музею техники...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». В тревожные дни начала войны многие задумывались, почему наша авиация оказалась не готова, ведь уверенность в молниеносной победе внушалась книгами, фильмами и песнями. Особенно вспоминали повесть Н. Шпанова «Первый удар», изданную в 1939 году Военным издательством как часть учебной серии для командиров. В ней утверждалось, что война будет короткой, победоносной и пройдет на чужой территории...

Продолжая серию статей о посещённых мною в прошлом заброшенных объектах, я добрался до темы о заброшенных домах. Пожалуй, это самый распространённый тип «бросунов», они есть буквально везде. И поэтому обычно не представляют какого-либо значимого интереса. Но иногда это дома с богатой историей, что делает рассказ о них куда более осмысленным. Я начну свой ТОП-10 фотографиями сталинской высотки, а закончу целым заброшенным городом! Сталинская высотка на Кудринской площади (постройка 1948-1954 годов) включает 26-этажную башню с 450+ квартирами и огромный двухуровневый стилобат площадью ~16,5 тыс...

Продолжаем читать сокращённую версию мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора». Летом 1941 года я жил в Подлипках, где находился дом отдыха работников авиационной промышленности. Работу в наркомате мы заканчивали ночью, а на даче бывали лишь по воскресеньям, и то деловые разговоры не прекращались — всё сводилось к самолётам, моторам, испытаниям. 22 июня, решив устроить себе редкий отдых, мы собрались поехать в Троице-Сергиевскую лавру, но приехавший из Москвы шофёр с тревогой сообщил, что началась война, и в полдень по радио ожидается важное сообщение...

Сегодня рассмотрим самолёт Ан-26 в одном из крупнейших технических музеев мира, который расположен в немецком Шпайере, а так же узнаем, что немцы спрятали внутри него. Как и многие другие самолёты в этом музее, Ан-26 вознесён над землёй на высоких стальных опорах. С одной стороны, это упрощает перемещение и установку более мелких экспонатов, а также проход посетителей. С другой, защищает экспонаты от нежелательного контакта с вандалами. С третьей стороны, представляет самолёты в более выгодном ракурсе, как будто в полёте...